Ekå - flakbärgare
_________________________________________________________________
Uppdaterad 201107
Innehåll: PF 300 version 1 PF 300 version 2 PF 303 PF 300/2 PF 312 PF 313 |
Under 1960-talet - troligen under
dess senare del - började tillverkningen av flakbärgare, de första
med fasta flak och uppkörningsramper i stål. Dessa aggregat var avsedda för personbilar och mindre lastbilar och monterades på bilar av typ - Bedford, Ford Custom Cab, Volvo F-serien m fl. och var avsedda till att bärga fordon med upp till ca fem tons totalvikt. PF 300 version 1 ![]() Höger: Ekå PF 300. Lyftbommen med en lyftkapacitet på fem ton, som satt monterad mycket långt bak hade hydrauliskt manövrerad lyftfunktion och manuellt manövrerat utskjut. Lyftbommen var ledad och manövreringen upp i transportläge sköttes med vinschen/vajern. Vinschen (fem ton, typ Wartaverken MR) - fanns bara en - satt monterad under flaket längst fram. Stödben fanns heller inte i denna första version. ![]() Grinden satt monterad med en tapp- fixerad med en bult vid tomkörning - och kunde demonteras och ersättas med ett lyftok och klykor (lyftok och klykor var extrautrustning). Okänt hur många aggregat av denna typ som tillverkades/såldes. Bärgningstjänst Hallandsås hade i alla fall ett. ![]() Ovan: Ekå PF 300 med bil på flaket och på grinden. Som en första innovation var detta aggregat bra och fördelen var ju den att man fick med sig två fordon och kunde bärga tex en automatväxlad bakhjulsdriven bil som var frontsmälld + att ytterligare ett till fordon som var krockat eller på annat sätt defekt kunde hänga på grinden. Nackdelen med just denna byggnation var att det var tungarbetat då först de tunga ramperna skulle flyttas från flaket och placeras bak på bärgaren. Om det bärgade objektet gick på alla fyra hjul eller till och med var körbart gick det relativt bra att lasta och lossa men med tex ett krockskadad fordon med tex framhjulen pekandes åt alla håll kunde vara besvärligt att lasta och ännu besvärligare att lossa. Vajern som användes till att dra upp objektet på flaket fick efter lastningen lossas - dras under objektet - för att sedan dra upp vikbommen (om man nu inte struntade i detta och lät vikbommen ligga kvar och peka rätt bakåt). Sedan var det besvärligt att lossa tex ett totalkrockat fordon (fanns ju ingen tippfunktion som idag, vilket låter det bärgade objektet glida ner mot marken) utan det fick ske genom att med annat fordon dra objektet av bärgaren eller att lossa med hjälp av en gaffeltruck eller liknande. Ett annat sätt var att med vinschen dra av objektet - det gick till så att ett linblock sattes fast i något "fast föremål" en bit bakom bärgaren som tex en lastbil, vajern drogs igenom blocket och tillbaka och sattes fast i objektet på flaket. Med hjälp då av vinschen och med ramperna på plats kunde man med "tungan rätt i mun" dra objektet ner på marken. PF 300 version 2 ![]() Ovan: Ekå PF 300 version 2 med bil på flaket och bil på grinden. Obs hur långt fram bommens infästning sitter i förhållande till den första versionen. De ovan nämnda ![]() Ovan: ...vilket då innebär att vikbommen inte går att vika upp "helt". ![]() Höger: Skiss - helhydrauliskt bärgningsaggregat Ekå PF 300. Grinden satt fortfarande monterad med en tapp- fixerad med en bult vid tomkörning - och kunde demonteras och ersättas med ett lyftok och klykor (lyftok och klykor var extrautrustning). Okänt hur många aggregat av denna typ som tillverkades/såldes. ![]() Ovan: Ekå´s lösning på hur vart ramperna skulle förvaras då de ej användes. PF 303 ![]() Ovan: Ekå PF 303 trelastare. Obs dåtidens alla synliga stag och kolvar m m. ![]() Okänt hur många aggregat av denna typ som tillverkades/såldes. Ovan: Ekå PF 303 trelastare med bil på andra våningen. Ramperna är utlagda - klara för ytterligare en bil. PF 300/2 ![]() Ovan: Ekå PF 300/2 - det första aggregatet med möjlighet att köra ner flaket till marken. Lyftbommen längst bak hade fortfarande det karaktäristiska utseendet då det fortfarande inte gick att vika bommen "ända upp". PF 312 ![]() Höger: Ekå PF 312. Obs att vikbommen nu står "rakt upp" samt de korta bakre skåpen. Nu stod lyftbommen rakt upp bakom flaket vid tomkörning och aggregatet kunde kompletteras med ett fast ok monterat längst bak på stickan/utskjutet med inställbara grindhalvor. ![]() Ovan: PF 312 med fast lyftok samt lösa grindhalvor med variabel bred. PF 313 ![]() Okänt hur många aggregat av denna typ som tillverkades/såldes. Höger: PF 313 trelastare. Alla upplysningar om ovanstående Ekå-aggregat är av största intresse! Skicka ett mail om Ni vet något! ____________________________________________________ Fotnot: Det är osäkert exakt under vilka år ovanstående byggnationer tillverkades men uppskattningsvis mellan 1960-talets senare halva och fram tom 1980-talets första del. Likaså är det osäkert om det även fanns ytterliggare typer av aggregat då Larssons arkiv är långt ifrån komplett. ____________________________________________________ Källor: Egna samlingar. Intervjuer med och upplysningar av; Foto; I anslutning till bilderna är ägaren angiven. Om inget annat anges; Larssons samlingar/tow.se. |
_________________________________________________________________
Åter
till Ekå
Sidan skapad i Juli 2007.